Ken Middlemist hat eine interessante Geschichte zu erz\u00e4hlen. In den sp\u00e4ten 1950ern, als er 15 Jahre alt war, fing er im Verpackungsraum von Hardy Brothers mit einem Gehalt von \u00a31 18s 1d (ungef\u00e4hr 2,60 \u20ac) pro Woche an zu arbeiten. Es war eine gute Stelle aber nach ein paar Monaten dachte er an einen Wechsel und zu unserem Gl\u00fcck gab es eine M\u00f6glichkeit in der Fliegenabteilung. Zu der Zeit war die Abteilung auf nur sechs oder sieben M\u00e4nner und ungef\u00e4hr 30 Frauen zusammengeschrumpft und Ken konnte kaum glauben, so eine M\u00f6glichkeit zu haben. <\/p>\n\n
Es war eine echte Lehrlingsstelle und Kenn sa\u00df am ersten Tag an einem Arbeitstisch und ihm wurde gezeigt, wie man jedes St\u00fcck der Fliege bindet, angefangen mit dem \u201eTag\u201c, und dann musste er jede Stufe danach zur Zufriedenheit des Chefs erlernen. Wenn alles nicht perfekt war, hat der Chef alles vom Haken abgeschnitten und Ken musste v\u00f6llig neu anfangen. Nur wenn jede Stufe genehmigt wurde, konnte er einfachere Muster wie das \u201eHairy Mary\u201c versuchen; nachdem er sie gemeistert hatte, fing er an mit komplizierten Mustern \u2013 das \u201eBlack Prince\u201c ist Kens Favorit \u2013 und bekam eine Gehaltserh\u00f6hung der schwindelerregenden Summe von \u00a33 10s (4,70 \u20ac) pro Woche. <\/p>\n\n
Er blieb in der Abteilung weitere 3 \u00bd Jahre, bevor er wieder wechseln wollte und eine Stelle als LNR Heizer angenommen hat. Die \u201eBeeching\u201c Arbeitsk\u00fcrzungen brachten ihn zur\u00fcck zu Hardy\u2019s, aber drei Jahre sp\u00e4ter hatte die Firma finanzielle Schwierigkeiten und wurde verkauft. Die neuen Besitzer sahen die Fliegenabteilung als unerforderlichen Anachronismus an (was vielleicht korrekt war), weil es wahrscheinlich die letzte ihrer Art bei einer gro\u00dfen Angelger\u00e4tefirma in Gro\u00dfbritannien war. Ken hatte deshalb wieder keine Stelle und hat danach fast 20 Jahre bei der \u201ePit\u201c Eisenbahn gearbeitet. <\/p>\n\n
1987 wurde er wieder entlassen, aber philosophisch wie immer, entschied er seine Garage als Werkstatt auszubauen, Platz in Amble zu mieten und wieder Fliegen zu binden, wie er es als junger Mann gelernt hatte. Seinen Betrieb zu f\u00fchren, war schwierig, und er arbeitete sieben Tage die Woche mit Hilfe seiner Frau und eines jungen Mannes. Dazu hat er ein Boot gechartert, hat Gelegenheitsarbeiten gemacht und auf Vertrag von Hardy\u2019s hat er die wahrscheinlich letzten Fortuna Rollen poliert. <\/p>\n\n
1993 hat Hardy den Fortuna Vertrag beendet und Ken ging zum Hafen bei Amble, wo er neun Jahre arbeitete. In der Zeit hat er seine Werkstatt behalten und hat weiter seine Fliegen gebunden und verkaufte durch Mund-zu-Mund Propaganda. Obwohl er drei Mal von der Firma entlassen wurde, denkt Ken immer noch mit Freude an seine Zeit bei Hardys zur\u00fcck, weil f\u00fcr ihn die Firma fr\u00fcher mehr eine Heimat als ein Arbeitsgeber war. \u201eIch habe immer zu Mr. Jim (Hardy) aufgesehen\u201c, erinnert sich Ken, \u201eer hie\u00df Gentleman Jim. Fr\u00fcher hatten wir einen Casting Club bei Hardy\u2019s und da habe ich das Werfen gelernt. Jim war ein internationaler Werfer und zusammen mit Ian Blackburn und Malcolm Grey gingen wir zu Wurfwettbewerben. 1961 war ich Scottish Junior Novice Champion, jedoch \u00fcber die Jahre \u2013 auch als ich meine Werkstatt hatte \u2013 lehrte ich das Werfen f\u00fcr Northumbrian Gew\u00e4sser, doch so wie die Dinge jetzt sind, muss man ein anerkannter Lehrer sein; wissen Sie \u2013 B\u00fcrokratismus.\u201c <\/p>\n\n
Bevor Ken die alte Fabrik in den fr\u00fchen 1960ern verlassen hat, versuchte Hardy\u2019s die Fliegenbindeabteilung wirtschaftlicher zu gestalten. Der Arbeitsplatz war 1959, als er angefangen hatte, identisch mit dem eines Lehrlings des 19. Jahrhunderts. Laut Ken: \u201eMan hatte am Anfang einen Korkstreifen am Arbeitstisch, eine Schublade f\u00fcr Materialien, eine Schere, eine Pinzette und ein Wachsst\u00fcck. Ich h\u00e4tte einen Bindestock benutzen k\u00f6nnen, aber das w\u00e4re f\u00fcr mich nicht m\u00f6glich.\u201c Es scheint erstaunlich, aber Ken hat nie eine Fliege im Bindestock gebunden, weil er schneller ohne arbeiten kann. <\/p>\n\n
Obwohl Veniard ein Lieferant f\u00fcr Hardy\u2019s war, hat der Meister w\u00e4hrend Kens Zeit die ganzen Federn und Hecheln gef\u00e4rbt. Als die Hardy Familie die Firma geleitet hat, waren sie Verfechter der Tradition und es gab einen richtigen Weg, alles zu machen, einschlie\u00dflich wie Ruten in ihre Taschen verstaut und Fliegen gezeigt wurden. Die Fliegenbinder mussten ihr eigenes Wachs herstellen (interessanterweise benutzt Ken heute Wachs von Veniard; er sagt, es ist dem Original am \u00e4hnlichsten). <\/p>\n\n
Die Fliegenabteilung produzierte die ganzen Muster vom Hardy Katalog sowie Sonderbestellungen, und die Angestellten mussten alles binden: full-dressed Muster, short-dressed Muster und - sp\u00e4ter - Haarfl\u00fcgel. Es war Flie\u00dfbandarbeit mit einem Unterschied. Es war nicht leicht, mitten im Binden eines Musters aufzuh\u00f6ren, sodass jeder Binder Bindematerialien vorher aussortieren, Tinsel zurecht schneiden, die korrekte Flosssorte sowie alle Hecheln finden und falten musste. Ken ist sehr deutlich im letzten Punkt - es war eine Regel in der Werkstatt, dass Hecheln zu falten und nie abzuziehen waren. Als Bestellungen einliefen, hat der Meister sie aufgeschrieben und seinen Zettel dem Binder gegeben und das war es. Einfachere Muster hat man mit einer Rate von vier Dutzend pro Tag gebunden, aber full-dressed Fliegen wie die Black Doctor oder die Durham Ranger brauchten etwas mehr Zeit, aber es wurde erwartet, dass die Binder drei Dutzend pro Tag davon produzierten. <\/s>Ken ist h\u00f6chstwahrscheinlich der letzte noch lebende Fliegenbinder, der sein ganzes Leben Fliegen mit der Hand gebunden hat, seit dem er Lehrling bei einem internationalen Angelger\u00e4tehersteller war. (aus Fly Fishing and Fly Tying Magazine adaptiert)<\/p>\n","protected":false},"featured_media":223719,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-223718","fly-tyer","type-fly-tyer","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","layout_tag-5"],"acf":[],"yoast_head":"\n